Описание

Здравствуйте. Вас приветствует студия автостекла "Левша", а зовут меня Федор.
Качественно ремонтирую сколы и трещины на автомобильных стеклах с 2008 года. За это время накопил богатый опыт и разработал собственные технологии ремонтов, собственные приспособления. Мои разработки и приспособления позволяют максимально использовать возможности, особенности и свойства применяемых в работе материалов, а также последовательности их применения, инструмента, самого ремонтируемого стекла, которое является аморфным веществом и не имеет кристаллической решетки.
За всё время работы отремонтировал сотни тысяч сколов, из них только шесть дали трещины в процессе эксплуатации автомобилей, а сколы, отремонтированные по последней, новейшей технологии, которую разработал и применяю примерно полтора-два года, не дали ни одной трещины, и надеюсь, что так будет продолжаться и дальше. Время работы по ремонту скола в среднем полтора часа.
С трещинами, в отличие от сколов, все гораздо сложней. Перед тем как приступить к ремонту трещины подробно разъясняю клиенту свой метод работы, и только с его согласия приступаю к работе. Самое трудное в работе с трещиной - это остановить ее. Коротко: 1) любой мастер, в том числе и я, перед тем как засверливать конец трещины слегка надавливает на стекло в зоне трещины из салона и снаружи автомобиля. Бывает трещина при этом увеличивается, и в этом случае засверливать конец трещины бесполезно пока трещина не остановится; можно только направить трещину в нужную сторону путём надавливания на определённые точки на стекле, что получается, но не всегда. 2) Любой мастер не даст никакой гарантии, что после ремонта трещина не будет дальше увеличиваться не сегодня, не завтра и так далее. При помощи своей последней разработки в вопросе остановки трещины, этой разработки примерно 8 месяцев, удалось решить эту проблему. За этот период сколько остановил трещин - ни одного повторного обращения! На мои звонки тем кому я решал проблему, что с остановленной трещиной, ответ один - всё в порядке! Мало того, в июле 2018 года на своем автомобиле в дальней поездке, в сильный дождь на переднем стекле получил скол в боковую черную шелкографию, от которого почти сразу образовалась трещина. Выбрал момент когда дождь прекратился, остановил машину, вытер насухо место с трещиной на переднем стекле, и заклеил всю трещину несколькими слоями широким, 48 мм, прозрачным целлофановым скотчем так чтобы скотч "уходил" за кончик трещины сантиметров на 7-10, катушку которого всегда держу в своём автомобиле. С трещиной, заклеенной прозрачным целлофановым скотчем, проехал примерно 1600 километров, пока добрался до своего места работы. Пока ехал эти километры длина трещины увеличилась примерно на 3 сантиметра; думаю что именно скотч способствовал тому что трещина сильно не увеличилась, так как скотч поддерживал повреждённое место, защищал от вибрации, перепадов температур и прочих негативных факторов. По приезду на работу, то остановил и отремонтировал трещину своим способом.